バックホー浚渫船

従来の浚渫船の問題点である「固い土の掘削効率が低い、浅瀬で座礁しやすい、操作精度が低い」などを解決し、.HAIDING SHIPYARD バックホー浚渫船​​は、CCSB 海洋鋼板強化構造、油圧バックホー精密制御、多仕様バケット適応により「全地質高効率浚渫 + 浅瀬範囲 + 高精度操作」を実現しました。 1 日の浚渫量は 6000 ～ 9000m3 に達し、従来の浚渫船よりも 30% 効率が高く、浚渫プロジェクトに「耐久性があり、効率的で、正確な」プロフェッショナルなソリューションを提供します。

主な利点

多様なシナリオに適応する全地質高効率掘削

・高強度バックホーシステム：油圧駆動バックホーアーム（焼入れ焼戻し処理を施した高強度合金鋼製）とマルチ仕様の耐摩耗バケット（4～8m3、ブリネル硬度≧350HB）を装備した.HAIDING SHIPYARDバックホー浚渫船​​で、最大掘削力は320～450kNです。硬質土層、砂層、砂利層、汚泥層を1バケット当たりわずか20～30秒の掘削サイクルで効率的に清掃できます。硬質土壌の浚渫効率は従来の装置より 40% 高くなります。

・多機能アクセサリー適応：.HAIDING SHIPYARD バックホー浚渫船​​は、油圧ブレーカーやグラブなどのアクセサリーの迅速な切り替えをサポートしています（標準化されたインターフェースを介して接続、切り替え時間 ≤ 2 時間）。油圧ブレーカーは岩礁やコンクリートブロックなどの硬い障害物を破砕でき、グラブは大きな瓦礫の清掃に適しており、追加の支援装置なしで「浚渫＋破砕＋障害物除去」の一体作業を実現します。

浅い水域、強力な動作安定性

・浅喫水最適化設計：無荷時の喫水はわずか0.8～1.2m、最小作業水深は0.8mで、内陸の河川の支流や浅瀬など、従来の機器では到達が困難なエリアにも進入でき、座礁リスクを回避します。船体はワイドボディ設計（成形幅10～16m）を採用し、格納式サイド浮体と組み合わせており、操業中のローリング角が3°以下で、浅瀬での掘削安定性を確保しています。

・高精度制御システム：GPS+北斗デュアル測位（精度≤10m）と電気油圧比例制御システムを備えたHAIDING SHIPYARDバックホー浚渫船​​は、掘削深さ誤差≤0.2m、浚渫平坦度誤差≤±0.3mで、港湾岸壁や精密水路などの高水準の浚渫ニーズに対応できます。キャブには360°パノラマモニタリングとワイヤレスリモートコントロール端末が装備されており、複雑な使用環境に効果的に対応します。

強化構造設計、優れた耐久性

・高強度材料の適用：海頂造船所のバックホー浚渫船​​の主要構造はCCSB海洋鋼板（厚さ12-18mm、降伏強度≧235MPa）で作られ、主要部品（掘削機アーム、スティック）は高強度合金鋼で作られ、焼き入れ焼き戻し後の硬度≧220HBで、優れた耐衝撃性と耐摩耗性を示します。デッキは厚さ16mm以上のCCSB耐摩耗性改質鋼板で作られており、重機の長期の回転に耐えることができます。

・専門的な防食処理：船体表面はフルオロカーボン重防食コーティング+陰極防食（乾燥膜厚≧300μm）を採用しており、水中部品の防食寿命は≧10年であり、淡水、海水、塩分アルカリ浅瀬およびその他の複合媒体環境に適応できます。バケットの内側には耐摩耗合金ライナーが装備されており、耐用年数は通常のバケットの2倍であり、脆弱な部品の交換頻度が減少します。

操作とメンテナンスに便利な設計、制御可能なコスト

・モジュール構造レイアウト：コアコンポーネント（油圧ポンプ、掘削機アーム、泥ポンプ）はモジュール設計を採用しており、故障時には分解して全体を交換できます。陸上のメンテナンス時間は 6 時間以下、水の緊急メンテナンスは 12 時間以下です。主要な油圧コンポーネントは、信頼性が高く、年間平均故障率が 3% 以下である国際的に有名なブランドから選択されています。

・低消費＆高効率構成：HAIDING SHIPYARDのバックホー浚渫船​​は、600～800kWの省エネ・環境保護ディーゼル発電機を2台搭載しており、経済的な条件下での燃料消費量は従来の設備より15％低くなります。泥ポンプは流量120～180m3/hの高効率で耐摩耗性の設計を採用しており、パイプラインやベルトコンベアを通して泥を直接移送することができ、中間リンクでの損失を低減します。平均年間運営および保守コストは、従来の浚渫船よりも 30% 低くなります。

詳細な技術パラメータ

コアアプリケーションシナリオ

内陸水路の浚渫

・浅水路の拡幅：長江支流および珠江デルタの内陸河川（水深1～5m）では、水路底に堆積したヘドロや固い土を除去するために4～6m3のバケツが使用されます。浚渫後、水路の深さは3〜6メートルに増加し、1000トンの貨物船の航行ニーズを満たし、掘削効率は従来の設備より30％高くなります。

・内陸埠頭バース浚渫：内陸埠頭バース（水深2～8m）において、高精度制御モードを使用してバースのシルティングを清掃し、船舶の着岸要件を満たすバース水深を確保します。浚渫の平坦度誤差は0.3m以下で、船舶の座礁リスクを回避し、港湾運営の効率を確保します。

港湾および沿岸浅瀬の開発

・港岸壁の維持管理：沿岸港湾岸壁（水深5～10m）では、岩礁やコンクリートブロックの破砕に油圧ブレーカーを装備し、シルティングの清掃には8m3の大容量バケットを使用しています。 1日の浚渫量は9000立方メートルに達し、岸壁の水深を迅速に回復し、大型船舶の通常の着岸を確保します。

・浅瀬埋め立て：渤海湾や東シナ海の沿岸浅瀬（水深0.8～3m）において、喫水が浅い利点を利用して浅瀬に入り、浅瀬の堆積物を掘削し、泥水パイプラインを通じて埋め立て地域まで輸送する。 1 日あたりの埋立面積は 4000 ～ 6000 平方メートルに達し、従来の浚渫船に比べて効率が 25% 向上します。

緊急救助

・河川の閉塞と洪水排水：大雨による内陸の河川の閉塞（水深1～3m、枝やゴミを含む）では、海頂造船所はバックホー浚渫機のグラブアクセサリを使用して閉塞を除去し、泥ポンプを使用して滞留水を排水します。一日の洪水排水量は50,000立方メートルに達し、河川の洪水排水能力を迅速に回復し、洪水災害による損失を軽減します。

・災害後の浚渫と復旧：台風や高潮の後、沿岸の港や埠頭（水深2～6m）において、統合された「掘削＋破砕」モードを使用して、堆積物の沈泥や汚染物質を除去します。通常の港湾業務は 3 ～ 5 日で復旧でき、災害後の経済損失が軽減されます。

サービス保証

カスタマイズサービス

・パラメータと機能のカスタマイズ：運航シナリオに応じて、船体サイズ（最大80m）、バケット容量（最大10m3）、浚渫深さ（最大15m）を調整します。極寒地域の場合は、船体断熱層と油圧システム加熱装置を追加します。高温および高塩分環境向けに、海洋グレードの重防食コーティングと耐摩耗性コンポーネントをアップグレードします。

・付加価値サービス：CCSB船舶用鋼板材料認証、船級認証（CCS/ABS/DNV）、浚渫作業許可の取得を支援。機器の操作およびメンテナンスのトレーニングを提供します（バケットの交換、油圧システムのメンテナンス、防食コーティングのメンテナンスを含む）。浚渫エンジニアリングチームと連携し、「設備＋運営計画＋運営・保守」の統合サービスを提供し、プロジェクトを効率的に推進します。