掘削自動昇降プラットフォーム

Shandong Haiding Shipbuilding Co., Ltd. は、掘削自動昇降プラットフォームの経験豊富な中国の工場、メーカー、世界的なサプライヤーであり、長年にわたり海外のバイヤーにサービスを提供しています。 HAIDING SHIPYARD 掘削自動昇降プラットフォームは、海水深3〜100メートル用に設計された頑丈な掘削装置で、スパッド脚の設計長さは10〜90メートル、プラットフォームの総耐荷重は3000トンです。 200トン級の全油圧式水中掘削機を中心に、深海水路の浚渫、海底土岩掘削、人工島基礎整地、海底障害物除去の4つの作業に取り組んでいます。海洋掘削の課題である「水深制御の難しさ、作業精度の低さ、複雑な海象の影響が強い」を解決し、高精度掘削位置決め（±0.3m）、全自動プラットホームレベリング（±0.1°）、耐風波掘削システム（耐風圧等級11）により、浅海から深海まで安定した掘削作業を実現します。 1日の掘削量は5000m3に達し、従来の浚渫船と比べて効率が30％向上し、海洋土木分野に「高精度・高効率・高安定性」の掘削ソリューションを提供します。

主な利点

重掘削設備の統合、高い稼働効率

200トンクラスの水中掘削機：HAIDING SHIPYARD 掘削自動昇降プラットフォームは、全油圧回転水中掘削機（最大掘削半径18m、バケット容量8〜12m3）を備え、最大水中掘削深度30m以上の360°全方位掘削を実現でき、粘土層や粘土層などの複雑な地質に適応します。砂砂利層。掘削機はデュアルポンプ合流油圧システムを採用しており、掘削力は最大350kN、単一掘削量は≥10m3、毎日の土岩掘削量は最大5000m3です。

掘削と移送の統合: プラットフォームには 2 つの資材移送キャビン (総容積 500m3) が装備されており、掘削機によって掘削された土や岩石はキャビンに直接移送できます。船室が満杯になった後は輸送船で移送するため、掘削から移送までの待ち時間が短縮され、従来の「浚渫船＋輸送船」の組み合わせに比べて運航効率が25％向上します。

高精度制御、高い掘削精度

3D掘削位置決め：海頂造船所の掘削自動昇降プラットフォームは、GPS + 北斗デュアル測位システム（位置精度≤0.5m）と水中ソナー深さ検出器（精度±0.1m）を備え、掘削機のバケットの歯の位置と掘削深さをリアルタイムで監視し、掘削面の平坦度誤差≤0.3mを保証し、要件を満たす人工島の基礎と水路の斜面の正確な掘削のニーズ。

プラットフォームの安定性補正: HAIDING SHIPYARD 掘削自動昇降プラットフォームは二軸傾斜センサー (精度 ±0.05°) を採用しており、風や波によってプラットフォームが傾くと、全自動レベリング システムがリアルタイムでスパッド脚の持ち上げを調整し (調整精度 ±0.1m)、掘削機の動作中のプラットフォーム レベル誤差 ≤0.1° を確保し、プラットフォームの揺れによる掘削深さの偏差。

完全な水深適応、複雑な地質と海況に対する高い耐性

スパッドレッグと掘削の適応：HAIDING SHIPYARDの掘削自動昇降プラットフォームは、カスタマイズ可能な長さ10〜90mの3つのセクショントラススパッドレッグ（直径2.5〜3.0m）を採用し、水深3〜100mに適応します：浅海（3〜20m）には10〜30mの短い脚、中海には30〜60mの中脚（20〜50メートル）、深海（50〜100メートル）用の60〜90メートルの長さの脚。スパッド缶は砂浜の海底での滑りを防ぐために滑り止め設計（接触面積≧60㎡）を採用しています。

過酷な環境保護: プラットフォームはグレード 11 の耐風性、≤5m の耐波高さ、≤2 ノットの耐流速を備えています。この掘削機は防水シーリングシステム（保護等級IP68）と目詰まり防止装置を備えており、長江河口や珠江河口などの土砂の多い海域での作業が可能で、南シナ海モンスーン期にも掘削を継続してプロジェクトを確実に進めることができます。

モジュール式の導入、便利な運用とメンテナンス

部分輸送と組立：海頂造船所の掘削自動昇降プラットフォームのプラットフォームは、単一セクションの最大重量が 100 トン以下の 5 ～ 7 セクション（メインプラットフォームセクション、スパッドレッグセクション、掘削機ユニットセクション）に分割されており、外航はしけや半潜水船で世界中の海域に輸送できます。現場での組み立てはフランジ + 高強度ボルトで完了し、海上浮体クレーンを使用すると 8 ～ 12 日で完了でき、従来の浚渫船の配備サイクルより 40% 短縮されます。

掘削設備のモジュール式メンテナンス: 掘削機の油圧ポンプとアームシリンダーはモジュール式設計を採用しており、故障時には分解して全体を交換できるため、メンテナンス時間を1回あたり10時間に短縮できます。スパッドレッグラックは NM500 耐摩耗鋼 (硬度 ≥500HB) でできており、深海環境で頻繁に交換することなく 20 年以上の耐用年数があります。

詳細な技術パラメータ

コアアプリケーションシナリオ

深海水路の浚渫

渤海湾の主要な水路と長江デルタの沿岸地域では、水路の斜面と底にある深さ15〜30メートルのシルト層を掘削します。高精度水深制御により、10万トン貨物船の航行要件を満たす水深を確保します。掘削機のシルト防止装置は、砂含有量が 30% 以上のシルト層に対応し、1 日あたり 4000m3 の浚渫量を達成します。

長江の支流と珠江デルタの場合、幅 20 ～ 50 メートルの航行可能な水路を掘削します。プラットフォームの浅い喫水設計 (荷降ろし時 1.0 ～ 2.0 メートル) により、浅水の分岐にアクセスでき、掘削精度により、水路の傾斜勾配誤差が 1:5 以下であることが保証されます。

人工島建設

南シナ海および東シナ海での人工島の建設中に、深さ10〜20メートル、平坦度誤差が0.3メートル以下の基礎ピットを海底に掘削し、人工島の埋め立てのための平坦な基礎を提供します。掘削した土石を島内に直接埋め戻すことができるため、「掘削→埋め戻し」のリサイクルを実現し、事業コストを削減します。

人工島の防波堤の底部（深さ5〜15メートル）に基礎溝を掘削し、溝の平坦度と深さが設計要件を満たしていることを確認し、防波堤ケーソンを設置するための正確な基礎を提供し、ケーソンの傾きを防ぎます。

海底障害物除去

港や水路にある放置杭（直径1～3メートル、埋設深さ5～10メートル）を撤去します。海頂造船所の掘削自動昇降プラットフォームの掘削機には、掘削と撤去前にコンクリート杭を破砕する油圧ブレーカーが装備されており、1日あたり5〜8本の杭を撤去できます。

海域の沈没船（50～200トン）の残骸を撤去する。掘削機は、掘削と併せて多点吊り上げを使用して残骸を解体し、輸送船に移送し、水路の航行の安全を確保します。

海洋工学基礎掘削

瓊州海峡大橋や杭州湾大橋などの海を渡る橋の建設中に、直径8〜15メートル、深さ10〜25メートルの杭基礎ピットを掘削します。掘削精度により、基礎ピットの鉛直偏差が ≤0.5 `` であることが保証され、橋杭基礎打設のための正確なスペースが提供されます。

洋上風車の単杭基礎では、直径6～10メートル、深さ5～15メートルの基礎ピットを掘削します。プラットフォームの安定した作業面により風や波の干渉が回避され、基礎ピットの寸法が設置要件を確実に満たします。

カスタマイズサービス

パラメータと機能のカスタマイズ: 運用シナリオに応じて、スパッド脚の長さ (最大 90m) と掘削機の構成 (例: 300 トンクラスの掘削機へのアップグレード、油圧ブレーカーの追加) を調整します。極海域向けにスパッドレッグ砕氷装置とプラットフォーム断熱システムを追加します。高硬度の岩層用に掘削機バケットの歯材（耐摩耗性合金を使用）をアップグレード。

付加価値サービス: プラットフォームの国際船級認証 (ABS/CCS/DNV) および海洋掘削作業許可の処理を支援します。掘削計画の設計を提供する（基礎ピット掘削経路計画、地質学的適応の提案など）。海洋土木建設チームと連携して「プラットフォーム+掘削+輸送」の統合サービスを提供し、掘削作業の効率的な完了を保証します。